Каретка является специальным механизмом, с помощью которого шатуны и педали приходят в движение. В свою очередь, начинают вращаться и колеса велосипеда.
Принимая во внимание различные виды концов оси, каретки Shimano могут быть 2 стандартов – «квадратными» и шлицевыми. Первая разновидность, несмотря на свое широкое использование, представляет из себя уже устаревшую деталь. Она обеспечивает довольно жесткую сцепку и подвержена разбалтыванию из-за перераспределения силы на сам вал. Что же касается шлицевых деталей, то в данном случае речь идет о круговых осях каретки, которая имеет выступы.
Также каретки бывают полукартриджные, картриджные и облегченные. Последние оснащены картриджгными подшипниками, отличаются небольшим весом, большой стоимостью и имеют хорошую защиту. Картриджные – наиболее оптимальный и доступный вариант. А вот полукартриджные каретки, хоть и стоят мало, плохо защищены и прихотливы в обслуживании.
Принимая во внимание различные виды концов оси, каретки Shimano могут быть 2 стандартов – «квадратными» и шлицевыми. Первая разновидность, несмотря на свое широкое использование, представляет из себя уже устаревшую деталь. Она обеспечивает довольно жесткую сцепку и подвержена разбалтыванию из-за перераспределения силы на сам вал. Что же касается шлицевых деталей, то в данном случае речь идет о круговых осях каретки, которая имеет выступы.
Также каретки бывают полукартриджные, картриджные и облегченные. Последние оснащены картриджгными подшипниками, отличаются небольшим весом, большой стоимостью и имеют хорошую защиту. Картриджные – наиболее оптимальный и доступный вариант. А вот полукартриджные каретки, хоть и стоят мало, плохо защищены и прихотливы в обслуживании.
